Mercedes PHEV batarya ömründe zirvede!

Batarya uzun ömrü söz konusu olduğunda, markanın gerçekten önemli olduğu ortaya çıktı. Almanya’nın otomobil kulübü ADAC tarafından yayımlanan yeni bir çalışma, şarj edilebilir hibrit elektrikli araçların (PHEV) yüksek voltajlı bataryalarının üreticiler arasında nasıl yaşlandığına dair somut, gerçek dünya farklılıklarını ortaya koydu.

28.500 Ölçümle Gerçekleştirilen Kapsamlı Analiz

Alman motorlu taşıt grubu ADAC (Amerika’daki AAA’nın Almanya’daki karşılığı olarak düşünülebilir) ve Avusturyalı batarya firması AVILOO’daki veri analistleri tarafından yürütülen çalışma, altı yıl boyunca çeşitli araç markalarına ait plug-in hibrit araçlardan alınan 28.500’den fazla batarya sağlık durumu (SoH) ölçümünü analiz etti.

Çalışma, çoğu markanın batarya degradasyonunun, ortalama bir araç ömrüyle tutarlı bir aralıkta kaldığını gösterse de, batarya uzun ömrünün en güçlü belirleyicilerinden birinin test edilen aracın markası olduğu anlaşıldı.

Başka bir deyişle, tüm hibrit bataryalar eşit yaratılmamıştır. Mercedes-Benz, BMW ve Volvo gibi geleneksel olarak daha pahalı markaların bataryaları, VW, Ford ve Mitsubishi gibi ana akım otomobil markalarının bataryalarından daha iyi performans gösteriyor gibi görünüyor.

ADAC’ın markalar arası karşılaştırmadan çıkardığı temel sonuçlar şunlar:

• Mercedes-Benz: Modelleri, genellikle 200.000 kilometreye kadar çok stabil batarya performansı sergiliyor.
• Mitsubishi: PHEV’leri ise düşük kilometrelerde bile önemli ölçüde degradasyon gösteriyor; ancak bu durum, aracın ömrü boyunca bir miktar dengeleniyor.
• Volkswagen Grubu ve Volvo: Bu markaların araçlarındaki batarya degradasyonu, yüksek elektrikli sürüş oranlarında bile olağan bir aralıkta kalıyor.
• BMW: Modelleri ise, elektrikli kullanım miktarına bağlı olarak tüm alanda fark edilir bir değişkenlik gösteriyor.
• Ford: Modellerinde batarya kapasitesi, kullanıcı grubuna bakılmaksızın oldukça erken azalmaya başlıyor. Ancak, sınırlı test sayısı nedeniyle daha yüksek kilometrelerdeki batarya durumu hakkında kesin tahminler yapılamıyor.

Çalışmanın en büyük çıkarımı, daha pahalı ürünlerin genellikle daha ucuz olanlardan daha iyi yapıldığı fikrinin ötesinde. PHEV’lerin çoğu, 200.000 km’den (yaklaşık 120.000 mil) sonra bataryalarının Sağlık Durumunun (SoH) yüzde 80’inden fazlasını koruyor ve daha yüksek performanslı bataryalara sahip bazı markalar bu eşiğin oldukça üzerinde kalıyor.